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　　这里可能大家对坦克怎么混合动力的有点陌生。小星给大家先科普一下传统坦克的动力系统。大家都知道大型车辆从卡车到重型装甲车再到坦克动力系统目前世界来看柴油发动机是绝对的主角。当然问题也不少。预热启动满、发热量大难隐藏和车载设备供电能力差的难题。美国主战坦克的思路是换装燃气轮机让坦克吃上飞机航油，来提供强大动力和电力为智能电控功能。但是其瓶颈就是配套成本高和后勤维护困难。

　　而咱们的坦克设计思路则是充分依托现有柴油发动机进一步优化，配以固态电池加上混合动力系统。从坦克混合动力底盘示意图可以看到，柴油发动机配合上电池电机电控解决了启动慢发热大的难题。混合动力系统让柴油发动机工作在更加高效的工况区间，为坦克提供更强大更安静的动力的同时还能为车载信息系统提供强大的电力支持。

　　那么又说到问什么要做出这样的革新了？现代战争需要什么样的装甲兵器？我们借助公开渠道查询到的我国未来坦克方案设想。可以看到由乘员座舱、通信单元、算力单元、能源单元、攻坚活力单元、防护单元和驱动单元组成。坦克不仅是战场火力更是算力中心。这其中强大稳定的电力供应成为重中之重。

　　可能又有朋友有疑问了加了电池在战场中被击中会起火爆炸吗？所以我们再聊一聊固态电池技术在其中扮演的重要作用。首先目前的锂电池技术已经发展得非常成熟稳定。红旗汽车就曾展示过步枪对锂电池组的极限射击测试。对锂电池组进行火力覆盖以后能够做到不起火不爆炸。而目前新坦克混合动力系统采用了固态电池技术，或者更严格的说半固态电池技术进一步从根本上提升了电池的安全性。

　　固态电池的重点渗透领域聚焦在军用电池、车用电池和航空器用电池等。最近成都车展上就看到了固态电池的很多更新。比如上汽新MG4发布搭载半固体电池，将易燃的电解液替换成了凝胶固态材料提升电池安全性和低温性能。根据《固态锂电池技术发展白皮书》统计，目前国内固态电池规划产能已达数百GWh。比亚迪锂电池有限公司孙华军在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上透露，比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。

　　其实除了大名鼎鼎妥妥C位的主战坦克以外，央视曾经多次报道我们的快递圆木运输车也用上了混合动力。作为另一项国之重器需要的稳定可靠地将战略部署运输至目的地。油电混合系统在其中扮演着冗余的动力守护者。

　　在传统柴油全轮驱动的背后，一旦需要轴集成电机就能够继续支撑车辆的行驶。特别是一些需要安静隐蔽通行的场景。照片中可以看到动力电池布置在轮间位置保持低底盘设计。它的应用场景就是DF26D这样的六轴12轮东风快递运输车。

　　从新坦克配备混合动力赋能强大算力，用的激光传感器不仅能测距还能击毁来犯的无人机使其失能。再到快递圆木运输车用上混合动力，不得不说有种《流浪地球2》照进现实的感觉。科幻电影都有点跟不上现实了。返回搜狐，查看更多